事实上，早在两年前，西康省就开通了一条高速公路，成功连接蓉城和山城。

这条高速公路恰好途径甜城，就在容平的隔壁市，按理说只需要接上这一段，就能汇入蓉渝高速公路网络当中。

为什么宋述民和宋维扬又说需要五市联动呢？

因为此时的蓉渝高速，虽然名义上已经贯通，但许多路段属于一级公路，甚至还有些二级公路。开着开着，你就得从高速状态变成山路状态，主要是山区太多、成本太高。

这条路在规划时只是二级公路，开工时变成一级公路，修建过程中又成了高速公路。

它究竟属于什么性质，谁都说不清楚——随缘。

黄运生立即打电话把公路局的负责人叫来，详细询问情况，又翻阅了一些资料，思路终于给整清晰了。

这玩意儿值得干，而且还可以大干一场！

先说服宜城和泸市的领导，再加上容平，修高速公路把这三个市接到甜城，跟蓉渝高速网贯通——距离较短，投资规模没有想象中那么大。而资州和甜城本来就在蓉渝高速线上，但各自有不少路段属于一级路，必然闻风而动，把各自的交通缺陷给补上。

五个市一起发力，足以引起省领导的重视。

历史上，由于容平市的经济发展不起来，居然就眼睁睁看着高速公路从隔壁市通过，直至2014年才把高速路接通。而被容平市卡在中间，五粮液和泸州老窖所在的城市，也只能这么看着傻等，后来干脆不管容平市，转而修建直通山城的高速路。

现在有了喜丰和仙酒，容平市的经济已经起来了。如果运作得好，还能撺掇省里跟山城合作。山城那边刚刚直辖，政策优势超强，把蓉渝高速的一级路和二级路再次升级不成问题。

这样一来，喜丰、仙酒、五粮液、泸州老窖等公司的产品，走西北的高速直通省城，走东北的高速直通山城，还可以顺长江而下直到盛海。

计划庞大，实施很难，但可以试试看。

即便中央不扩大基础建设投资规模，也是可以尝试的，只要能说服省领导就有希望，前提是必须把隔壁几个兄弟市也拉入伙。

黄运生踌躇满志，叫来秘书说：“小田，你让人联系一下宜城的领导，我要亲自带队去考察五粮液集团。”

只靠容平一个市很难成功，黄运生要开始奔波串联了。

这项目跑起来快则半年，慢则两三年，甚至是四五年，等高速公路通车，估计黄运生都调到其他地方当一把手去了。但他还是想努力尝试一下，说不定一年之内能够获得通过呢，那将是他仕途生涯中浓墨重彩的一笔。

失败了也无所谓，顶多浪费点时间精力而已。

而成功了，就能盘活省内整个东南地区的交通经济，不知有多少地方领导要承他的情。

……

黄运生劳碌奔波的时候，宋维扬已经去了省城，他说好了要多陪林卓韵几天。

喜丰公司那边没什么好管的，由于国内消费市场转冷，公司所有新产品项目全面停止，转而专心致志的巩固拓展渠道。至于跟农民合作的水果基地项目，最快也得明年或后年才能挂果采摘，届时国内市场也应该好转一些，可以顺势上马果汁产品。

随着喜丰在省内的渠道扩张，再加上百事可乐的现金返利制度，健力宝和可口可乐迅速溃败。

今年夏天，整个西康省已经很难看到可口可乐的影子，可口可乐的蓉城灌装厂都特么快倒闭了。全省的可乐市场份额，非常可乐占53.1%，百事可乐占45.7%，可口可乐只剩下1.2%。